海上“快遞小哥”——中小型軍用物流無人機

　　海上“快遞小哥”

　　——中小型軍用物流無人機在海軍遠洋補給中的應用

　　■王笑夢　　

斯洛文尼亞“盧瓦”V300物流無人機。

英國HCMC軍用物流無人機在航母上測試。

　　據(jù)外媒報道，美國軍事海運司令部通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在海上航行期間，美海軍后勤補給艦為戰(zhàn)斗艦艇零星補給或應急轉(zhuǎn)送的重要零件中，90%的重量不足50磅(約22.5千克)，為補給轉(zhuǎn)運這些小號“快遞包裹”，使用傳統(tǒng)的艦對艦補給或直升機補給方式，有些“小題大做”。隨著無人機的快速發(fā)展，為這些小號“快遞包裹”量身打造的軍用物流無人機應運而生，成為一種高效、便捷的運輸方式，并充當了遠洋艦隊的“快遞小哥”。

　　國外典型物流無人機

　　軍用物流無人機的發(fā)展，離不開全球民用無人機的快速發(fā)展。據(jù)國外調(diào)查機構報告稱，全球物流無人機市場總值在2027年將達到290.6億美元。蓬勃發(fā)展的民用無人機市場為軍用物流無人機的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　美軍“卡曼”無人直升機是世界上第一款用于貨運任務的無人直升機。該機在民用直升機基礎上改裝而來，機身下可吊運3.5噸有效載荷，航程500千米，主要用于在山地、高原地區(qū)執(zhí)行運輸任務。在阿富汗戰(zhàn)爭期間，2架“卡曼”無人直升機成為美軍地面分隊快速前出或撤退的重要支援力量。在“卡曼”無人直升機之后，還有一款更小的艦載物流無人機。這種無人機尺寸接近一架輕型直升機，機身內(nèi)的貨艙能攜帶最多363千克有效載荷。美海軍陸戰(zhàn)隊用該機將食品、飲用水、彈藥和燃料等小件補給物資從登陸艦、運輸艦運送到灘頭陣地。

　　“寂靜之箭”是美國一家電動航空公司推出的滑翔無人機，載重680千克，飛行距離64千米，可由C-27J等運輸機搭載，從空中投放后自行飛往目標區(qū)域著陸。由于采用滑翔飛行，該機在夜間空投時大大降低了被發(fā)現(xiàn)的風險。

　　除美國外，其他國家也在大力發(fā)展軍用物流無人機。以色列“空中騾子”垂直起降貨運無人機平飛速度180千米/小時，能在50千米范圍內(nèi)轉(zhuǎn)運物資，載重量500千克，可在24小時內(nèi)運送6噸物資，還可用于轉(zhuǎn)運傷員。這種無人機不僅能向前沿陣地運送物資，還能對海上艦船進行垂直補給。

　　還有一些國家海軍直接使用民用貨運無人機進行小件物資補給，例如斯洛文尼亞的“盧瓦”V300物流無人機。這是一款混合動力無人機，最高巡航速度220千米/小時，機身內(nèi)可以搭載3個標準貨運托盤。該機能夠在海上鉆井平臺、艦艇直升機甲板等有限空間內(nèi)起降，貨運成本更低。

　　軍用物流無人機應運而生

　　軍用物流無人機大多由民用貨運無人機改裝而來，這些無人機具有以下關鍵技術。

　　軍民用適航資格。軍用物流無人機在研制過程中需要進行一系列風險評估，特別是在飛行控制、風險預估等方面嚴格把關。目前，歐美對大型軍用物流無人機的使用持謹慎態(tài)度。例如，“卡曼”無人直升機主要在阿富汗戰(zhàn)場上使用，在美軍本土并未投入軍事應用。相比之下，其對中小型貨運無人機的適用標準較寬，有些甚至參照民用貨運無人機進行管理?？傮w看，軍用物流無人機符合軍民用適航條件。

　　垂直起降和空中投放技術。除了航母等大型水面艦艇外，多數(shù)水面艦艇上沒有寬闊的甲板供直升機起降。因此，軍用物流無人機大多具備垂直起降功能，同時配備先進的導航和控制系統(tǒng)。還有一些無人機通過空投方式投放貨物，免于在艦艇上降落。

　　飛行平臺創(chuàng)新技術。與民用貨運無人機主要圍繞降噪、減排設計不同，軍用物流無人機主要圍繞作戰(zhàn)需求進行設計。目前，具有低噪音、大航程等優(yōu)點的電動、氫動力航空器，成為軍用物流無人機的發(fā)展方向，其設計總體朝著更經(jīng)濟便捷、安全可靠的方向發(fā)展。例如，美“寂靜之箭”滑翔無人機采用三合板打造機身，使用成本更低。

　　智能控制和精確定位技術。軍用物流無人機在飛行過程中會遭遇多種突發(fā)情況，得益于智能控制系統(tǒng)，這些無人機擁有可靠的避障能力、多機協(xié)同能力，同時還具有精確定位和抗干擾技術，可在復雜電磁環(huán)境下執(zhí)行任務。不少無人機還擁有編程接口，可重新規(guī)劃飛行路徑。

　　先進的數(shù)據(jù)鏈技術。隨著“蜂群”技術的發(fā)展，使用大量小型無人機向前線輸送補給物資是未來戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)的場景之一。這不僅需要可靠的數(shù)據(jù)鏈提供支持，還需要無人機之間、無人機與有人機以及其他設備之間共享通信數(shù)據(jù)，支持智能控制系統(tǒng)進行高效決策。因此，數(shù)據(jù)鏈技術是軍用物流無人機研發(fā)中的關鍵技術。

　　抵達補給“最后一公里”

　　過去，各國海軍遠航時，主要使用大型綜合補給艦進行橫向、縱向補給，或由艦載直升機進行垂直補給，但這些方式適用于大批量補給任務，缺乏靈活性。艦上的某個雷達元件、重要閥門、艦員的日常包裹等零星物品，往往需要及時轉(zhuǎn)送到每艘艦艇。這類抵達補給“最后一公里”的任務，由中小型軍用物流無人機執(zhí)行更為便捷。

　　與傳統(tǒng)運輸機或直升機相比，軍用物流無人機擁有諸多優(yōu)勢。例如，制造、維護成本低;能連續(xù)從事枯燥乏味的空中運輸工作，經(jīng)濟性好;可進入高風險、高威脅環(huán)境下執(zhí)行支援補給任務等?；枋叫⌒臀锪鳠o人機與固定翼運輸機結(jié)合后，還可以遠距離精準投送，改變了傳統(tǒng)補給方式。

　　相比傳統(tǒng)補給艦和直升機，軍用物流無人機的最大缺點是機身小、容量少，只能運送小型補給物資，無法承載大尺寸貨物。因此，軍用物流無人機無法完全替代有人駕駛運輸機、直升機等空中運輸力量，卻可以成為后者的重要補充。