據(jù)報道，日本新型高功率激光電子戰(zhàn)車使用8×8中型輪式裝甲底盤，配備高功率激光系統(tǒng)。據(jù)稱，該系統(tǒng)輸出功率為10千瓦至20千瓦，可在短距內瞄準并破壞無人機的電子或物理組件，達到低空防御的作戰(zhàn)目的，未來將更有效、低成本地應對無人機等低空威脅。
日本方面聲稱，該戰(zhàn)車具有3方面優(yōu)勢。一是適應性好。中型輪式裝甲車隱蔽性較好，機動性較強，可在不同地形快速部署。同時，不同于傳統(tǒng)武器系統(tǒng)，激光系統(tǒng)無須攜帶彈藥，不受傳統(tǒng)后勤運輸限制，持續(xù)作戰(zhàn)時間相對較長。二是精度高。該戰(zhàn)車的觀瞄系統(tǒng)與電子作戰(zhàn)系統(tǒng)集成，可實現(xiàn)自動瞄準、跟蹤和打擊，縮短打擊準備時間，提高命中率。三是成本低。激光系統(tǒng)可連續(xù)運行，不消耗傳統(tǒng)彈藥，相較傳統(tǒng)防空武器具有成本效益優(yōu)勢。據(jù)悉，10千瓦級激光武器每次發(fā)射成本僅數(shù)百日元。
日本防衛(wèi)省意圖憑借激光武器，在應對無人機等復雜空中威脅時建立戰(zhàn)術優(yōu)勢。日本防衛(wèi)省下屬防衛(wèi)裝備廳于2011年啟動“車載高功率激光演示裝置研究原型”項目，并與三菱重工集團簽訂價值8.25億日元(約621萬美元)的合同。
2023年3月，在日本千葉縣舉辦的防務與安全設備國際博覽會中，三菱重工公開展示10千瓦級和20千瓦級兩型激光武器原型，并演示其在2至3秒內擊落1200米外飛行的無人機。工作人員表示，對外展示的激光武器將部署于地面車輛，不僅可供日本陸上自衛(wèi)隊使用，海上自衛(wèi)隊和空中自衛(wèi)隊的陸上基地也可以使用。
此次10千瓦級高功率激光電子戰(zhàn)車亮相，表明該型武器距離量產(chǎn)部署已經(jīng)不遠。日本未來將加大投入力度，研發(fā)遠高于現(xiàn)有功率的激光武器。據(jù)悉，日本川崎公司正在開發(fā)100千瓦級車載激光武器。除車載項目外，日本防衛(wèi)省還將推進其他激光武器項目。今年9月，日本防衛(wèi)省宣布，為有效應對大量無人機蜂群攻擊，將在2025年開始研制“艦載激光系統(tǒng)”。
事實上，日本并不滿足使用激光武器防御無人機威脅，其發(fā)展激光武器有更深層次目的。一方面，通過更大功率的激光武器防御導彈，成為現(xiàn)有導彈防御系統(tǒng)的有效補充，將戰(zhàn)術防御上升為戰(zhàn)略防御。另一方面，著眼未來戰(zhàn)爭，建立擁有核心武器裝備的電子戰(zhàn)力量，獲取跨域作戰(zhàn)所需的電磁優(yōu)勢。
據(jù)外媒報道，日本陸上自衛(wèi)隊近日在廣島縣瀨戶田造船廠，舉行首艘晴級通用登陸艦下水儀式。報道稱，此舉將進一步增強日本離島之間運輸速度，增強島嶼防御能力。
據(jù)悉，晴級通用登陸艦長約80米，吃水3米，標準排水量約2400噸，最高速度15節(jié)，續(xù)航里程7400余公里，船員編制30人，可裝載主戰(zhàn)坦克、裝甲車等數(shù)百噸貨物。同時，該艦具備搶灘登陸能力，可?？看a頭或沙灘，是日本提高自衛(wèi)隊部署和彈藥、物資補給速度的重要環(huán)節(jié)。日本防衛(wèi)省稱，晴級通用登陸艦服役，將改變日本長期以來依靠大隅級登陸艦執(zhí)行繁雜任務的局面，使自衛(wèi)隊在執(zhí)行傳統(tǒng)任務的同時，還能執(zhí)行特殊運輸任務。
近年來，日本與駐日美軍合作，陸續(xù)在西南的與那國島、宮古島、奄美大島和石垣島等島嶼建立基地，并成立“水陸機動團”等作戰(zhàn)單位，意圖提升離島軍事攻防能力。為解決離島因缺乏深水港口和機場設施，導致運輸困難的問題，日本防衛(wèi)省今年3月稱，將于2025年3月成立自衛(wèi)隊海上運輸群，重點支持日本陸上自衛(wèi)隊和在離島執(zhí)行任務的其他部隊，由海上自衛(wèi)隊和陸上自衛(wèi)隊共同管理。其主要任務包括在緊急情況下向離島部署作戰(zhàn)人員和補給軍需物資，以及負責島上居民緊急撤離等。該部隊將駐扎在日本吳市的海上自衛(wèi)隊基地，起始規(guī)模約100人。
預計到2028年3月，該部隊將部署10艘運輸艦船，包括2艘標準排水量超過3500噸的中型運輸艦、4艘晴級通用登陸艦和4艘機動支援船。其中，中型運輸艦將主要執(zhí)行本土與離島之間的運輸任務，晴級通用登陸艦主要執(zhí)行離島淺港之間的近距離運輸任務，機動支援船則主要在運輸艦難以靠岸的地區(qū)進行貨物裝卸和轉運。
據(jù)悉，在今年9月下旬舉辦的菲律賓馬尼拉軍警防務展上，日本海上聯(lián)合公司推出名為“凱門—日本”的新型機動登陸艇概念設計。該艇長約30米，寬約8米，航速超過20節(jié)，可運輸2輛重型車輛。日本或正考慮采購此類登陸艇，組建機動支援船隊伍。
分析稱，晴級通用登陸艦下水，意味著自衛(wèi)隊海上運輸群開始實質建設階段，此舉將進一步提升日本海上戰(zhàn)略投送能力，值得持續(xù)關注。
日本宇宙航空研究開發(fā)機構在種子島宇宙中心成功發(fā)射H3火箭，將日本防衛(wèi)省的一顆國防通信衛(wèi)星送入預定軌道。
H3火箭是日本宇宙航空研究開發(fā)機構和三菱重工集團共同開發(fā)的兩級半運載火箭，用于替代現(xiàn)役H2A火箭。H3火箭使用液氫液氧推進劑，其中一級采用兩臺日本自主研發(fā)的氫氧發(fā)動機，二級采用H2A型火箭的氫氧發(fā)動機的升級版，具備多次點火能力。根據(jù)需要，H3火箭上還可加裝2至4個固體助推器，使其最大運載量達7.9噸。
H3火箭是日本新一代運載火箭，從2013年開始研制，幾經(jīng)波折，于2023年3月首次發(fā)射，但以失敗告終。2024年2月，H3火箭第2次發(fā)射，成功將配重模塊送入預定軌道。2024年7月，H3火箭第3次發(fā)射，將一顆衛(wèi)星送入對地觀測軌道。本次發(fā)射是H3火箭第4次發(fā)射，也是首次執(zhí)行地球同步軌道的高軌發(fā)射任務。
根據(jù)航天發(fā)射慣例，有3次以上成功發(fā)射紀錄的火箭，其技術被視為成熟。目前，日本現(xiàn)役H2A火箭還有一次發(fā)射任務，今年底將退役。未來，H3火箭將作為日本下一代主力運載火箭，用于發(fā)射日本HTV-X貨運飛船、深空探測器等多種載荷，同時在世界航天發(fā)射市場上提供發(fā)射服務。
在世界航天范圍內，日本航天發(fā)展頗具特色。2014年日本曾發(fā)射“隼鳥2號”探測器，成功探訪52億千米外的一顆小行星并取樣返回。同時，日本航天發(fā)展也存在一定的局限性。
一是日本國內發(fā)射任務量少。日本國土面積狹小，對中軌遙測衛(wèi)星和低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的發(fā)射需求較少，H3火箭主要針對高軌發(fā)射任務設計，而中、低軌衛(wèi)星發(fā)射才是目前航天發(fā)射市場的主要需求，這將對H3火箭的發(fā)射任務產(chǎn)生一定影響。
二是運載火箭技術發(fā)展守舊。H3火箭于10多年前開始研發(fā)，其間，世界運載火箭技術發(fā)展趨勢由固液混合、大推力和高比沖，轉向可重復使用、快捷、低成本方向。然而，日本并未緊跟潮流。H3火箭仍然采用氫氧發(fā)動機，這種發(fā)動機雖然性能較好，但使用維護不便，H3火箭的4次發(fā)射任務因種種原因均有推遲。同時，這種固液混合構型火箭很難實現(xiàn)重復使用，發(fā)射成本也居高不下。
三是政策易受美國影響。雖然日本擁有獨立自主的航天技術，但其火箭構型較為單一，運載能力覆蓋不全面，還需要從國外購買部分發(fā)射服務。另外，日本在載人航天領域與美國深度綁定，缺少獨立的載人航天技術。
H3火箭的連續(xù)發(fā)射，標志著日本完成運載火箭技術的更新?lián)Q代。然而，日本要想在航天領域進一步發(fā)展，需要結合航天技術發(fā)展趨勢，著手開展可重復使用運載火箭等技術研發(fā)。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
