民進黨“不撞南墻不回頭”

作者 朱穗怡

俗話說“不撞南墻不回頭”，民進黨當局近年通過“華航正名公決案”，把中華航空機身上的“CHINA AIRLINES”字樣大幅縮小，并移到機尾，而機身主體空間則采用強化“臺灣主體”的涂裝。但近日臺行政部門主管蘇貞昌公開承認，凸現(xiàn)“臺灣主體”涂裝的華航貨機飛不出去，所以華航新貨機取消采用突出“臺灣主體”的涂裝。這根本就是意料之中的事。民進黨當局死抱“臺獨”黨綱，視“中華航空”這個名稱為“眼中釘、肉中刺”，絞盡腦汁地要“更名”、“改裝”，結果證明“臺獨”在國際社會毫無立足之地，涂有象征“臺獨意識”標記的華航貨機有翼難飛。

“正名”是民進黨操弄“去中國化”的主要伎倆。當年陳水扁第二任期內就曾大搞“正名運動”，把“中正機場”改為“桃園國際機場”、“中國石油”改為“臺灣中油”、“中國造船”改為“臺灣國際造船”、“中華郵政”改為“臺灣郵政”（國民黨馬英九上臺后把“臺灣郵政”改回“中華郵政”）。而華航、中華電信等機構由于國際合約，其改名事宜只好作罷。

六年前民進黨再次“執(zhí)政”，“正名潮”死灰復燃。蔡英文當局除了放大新版護照封面的“TAIWAN”英文字樣、在海巡艦艇舷側增加“TAIWAN”英文涂裝外，在陳水扁時代沒有實現(xiàn)的“華航正名”也提上了日程。主要是因為這兩年臺當局企圖通過贈送防疫物資來拉攏與一些國家的關系，但民進黨政客認為華航貨機機身上的“CHINA AIRLINES”字樣會讓人以為是大陸的貨機，因此要求華航縮小“CHINA AIRLINES”字樣，并采用凸現(xiàn)“臺灣主體”的涂裝。

華航成了民進黨的“政治提款機”。然而，如果華航“正名”、“改裝”行得通的話，陳水扁時期早就做了。因為航空公司改名牽涉甚大，包含各國的航線證書、航空器注冊證書，還有相關登記執(zhí)照，以及國際航空運輸協(xié)會機場代碼的變更、訂位系統(tǒng)與相關的共掛航班整合。此外，據(jù)說“CHINA AIRLINES”這塊招牌價值十億美元，如果改名，所涉及的商業(yè)合約恐怕也會受影響，損失難以估計。

更重要的是，國際社會普遍遵循一個中國原則。在全球200多個國家和地區(qū)中，與中華人民共和國建交的國家就有180個。這些國家會允許帶有“臺獨”意味的臺灣航空公司入境或過境嗎？臺灣方面證實，由于擔心新涂裝的華航貨機可能遭遣返，所以避免派有新涂裝的華航貨機飛往大陸和香港等黃金航線，但由此造成機隊調度困難，導致巨額營運損失，最后不得不取消華航的換裝工程。

民進黨當局是“不見棺材不落淚”，明知華航“正名”、“改裝”會給企業(yè)帶來損失仍一意孤行，結果撞得頭破血流才收手。民進黨以“臺獨”意識形態(tài)搞所謂的“正名運動”，傷害最大的是臺灣企業(yè)和民眾。