境外媒體采訪團(tuán)走進(jìn)鳳縣 探訪寶成鐵路文化體驗(yàn)館感觸鐵路精神

鳳縣靈官峽景區(qū)。（攝影：虞鷹）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月2日訊：（虞鷹）《夜走靈官峽》是當(dāng)代著名軍旅作家杜鵬程的名篇，反映了工人階級崇高品質(zhì)的優(yōu)秀作品，鳳縣靈官峽景區(qū)因《夜走靈官峽》一文而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。2024“同根祭初祖 同心筑夢圓”境外媒體集中采訪團(tuán)4月1日來到鳳縣靈官峽，參訪寶成鐵路文化體驗(yàn)館，了解入選“第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)”的寶成鐵路的建設(shè)艱辛歷程，感受鐵路文化、鐵路精神。

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

據(jù)介紹，寶成鐵路修建歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)，中國人從民國時(shí)期就開始策劃，歷經(jīng)多次勘察論證，因工程難度和耗資巨大，一直未動(dòng)工。新中國成立后，才鑿穿了秦嶺，打通了大西北通往大西南的交通要塞。寶成鐵路于1952年7月1日動(dòng)工，1958年元旦正式通車運(yùn)營，全線采用蒸汽機(jī)車牽引。1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。整個(gè)寶成鐵路工程單填土石方就有6000萬立方米，按高度各1米算，可繞地球赤道一周半以上。修建寶成鐵路曾動(dòng)用了中國新建鐵路一半左右的勞動(dòng)力和五分之四的機(jī)械筑路力量，提前13個(gè)月通車，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡。

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

1981年8月，鳳縣遭遇特大洪水災(zāi)災(zāi)害，寶成鐵路靈官峽段路基被沖毀，寶成線被迫改線。寶成鐵路文化體驗(yàn)館，則是運(yùn)用聲、光、電等多種技術(shù)手段，結(jié)合繪畫、人物雕塑、藝術(shù)品、實(shí)物展示等手法，以寶成鐵路修建歷史為背景，以寶成鐵路建設(shè)精神為靈魂修建而成，再現(xiàn)了當(dāng)年修建寶成鐵路的艱辛歷程。整個(gè)體驗(yàn)館全長450米，占地面積約2500平方米，是在原寶成鐵路隧道遺址的基礎(chǔ)上新建了序展廳、夜走靈官峽體驗(yàn)區(qū)、寶成鐵路精神體驗(yàn)區(qū)、科普知識(shí)區(qū)、尾廳等內(nèi)容豐富，是具有鐵路文化、鐵路精神的體驗(yàn)展館。

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

“上學(xué)時(shí)我從課本上《夜走靈官峽》一文知道的靈關(guān)峽，當(dāng)時(shí)從文章語境和文學(xué)角度就感覺靈關(guān)峽很美。”香港大公文匯傳媒集團(tuán)西北新聞中心總編輯李陽波受訪時(shí)有感而發(fā)，“但是到了靈關(guān)峽以后才發(fā)現(xiàn)，這篇文字背后是當(dāng)年那些工人艱苦奮斗的一個(gè)奮斗史，也是中國鐵路的一個(gè)發(fā)展史，特別是那么幾代人在那里為建設(shè)寶成鐵路做奉獻(xiàn)，讓我對這篇文章就有了更深的認(rèn)識(shí)?！?/p>

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

“我去了心心念念的靈官峽景區(qū)，看到了杜鵬程先生所寫的靈官峽的景色，了解了寶成鐵路筑路工人的艱辛，也就是靈官峽精神，我覺得對我的人生也有很大的啟示?！毕愀凵虉?bào)記者胡秦玉也是深有感觸。“這是我第一次到鳳縣，之前也聽說過七彩鳳縣景色非常宜人，游客也都是心向往之，這次能來鳳縣，我感覺非常開心，也會(huì)通過自己的文章來向香港民眾推介鳳縣?！彼硎尽?/p>

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

　　據(jù)悉，陜西省寶雞市鳳縣靈官峽景區(qū)是以“鐵路古跡、休閑氧吧、古羌文化”為特色的多元化國家AAA級景區(qū)。景區(qū)位于鳳縣縣城西南5公里的陜甘交界處，整個(gè)靈官峽景區(qū)依托峽谷奇、險(xiǎn)、秀的自然風(fēng)光，在原有寶成鐵路隧道遺址遺跡的基礎(chǔ)上，打造了寶成鐵路文化體驗(yàn)館、秦嶺大自然藝術(shù)館、火車主題度假區(qū)、生態(tài)觀光區(qū)等休閑旅游為主題的綜合性景區(qū)，并榮獲寶雞市工業(yè)遺產(chǎn)旅游基地稱號(hào)。