鉆進(jìn)火車底的“聽(tīng)診專家”：“對(duì)癥開(kāi)方”精準(zhǔn)護(hù)航暑運(yùn)

中新網(wǎng)杭州8月9日電(張煜歡)9日14時(shí)，正是修車現(xiàn)場(chǎng)最忙碌的時(shí)候，一列列“候診”的列車緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)三角地區(qū)最大的“火車醫(yī)院”——杭州北車輛段喬司檢修車間，接受來(lái)自“火車醫(yī)生”的全身體檢。

王國(guó)柱用輪緣根部樣板測(cè)量輪緣數(shù)據(jù)。汪晟攝

在車間中，被稱作“聽(tīng)診專家”的輪軸檢查員王國(guó)柱正手持車輪第四種檢查器，對(duì)臨修車輪對(duì)進(jìn)行“聽(tīng)診”。王國(guó)柱身著厚厚的工作服，需鉆到不到0.8米的車輛底下，寸步丈量輪對(duì)數(shù)據(jù)。

“臨修車，顧名思義就是等待就診的列車，就像人突然感到身體不適需要上醫(yī)院急診，這時(shí)候醫(yī)生需要對(duì)癥下藥、開(kāi)出處方?！蓖鯂?guó)柱說(shuō)。

他介紹，輪對(duì)是車輛走行的關(guān)鍵部位，猶如人的雙腳。雙腳“走”多了，自然會(huì)出現(xiàn)各種毛病，“像踏面擦傷、剝離、圓周磨耗這種，好比是腳上起皮、長(zhǎng)了雞眼，走起路來(lái)會(huì)無(wú)從下腳，一瘸一拐，這時(shí)候就要對(duì)癥下藥。我們的任務(wù)就是檢查出輪對(duì)‘病因’，手法、觸摸部位一定要精準(zhǔn)，1毫米的誤差都會(huì)影響輪對(duì)的‘治療方案’?！?/p>

王國(guó)柱用車輪第四種檢查器測(cè)量輪對(duì)數(shù)據(jù)。汪晟攝

蹲下身子、探出腦袋、放置聽(tīng)診器，然后記錄輪對(duì)的“心跳聲”……這一套流程，王國(guó)柱每天要重復(fù)上百次。

王國(guó)柱在車輛底下寸步丈量輪對(duì)數(shù)據(jù)。汪晟攝

40個(gè)臺(tái)位，百米長(zhǎng)的大庫(kù)，角角落落他早已了然于心?！斑@段路，我已經(jīng)走了30多年了?！蓖鯂?guó)柱說(shuō)。一遍遍的檢查，將他的厚鐵靴磨損得只剩一層底皮，身上的工裝也漸漸被汗水浸濕。

在王國(guó)柱看來(lái)，成為一名輪軸“聽(tīng)診專家”并非一日之功。雖然已是一名“老師傅”，但他時(shí)常利用工余時(shí)間，主動(dòng)學(xué)習(xí)火車輪軸相關(guān)知識(shí)，各種新型檢修技藝、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)他都熟記于心，“問(wèn)不倒、活標(biāo)規(guī)”是工友對(duì)他的印象。

王國(guó)柱(右一)與同事交流工作經(jīng)驗(yàn)。汪晟攝

最讓工友們欽佩的是，深耕鐵路一線多年，王國(guó)柱總結(jié)提煉出一套“看、摸、聽(tīng)、判”軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查法。同時(shí)，他還用親身經(jīng)歷主動(dòng)向青年職工傳授專業(yè)知識(shí)，在他的言傳身教下，多名徒弟在技能競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)，陸續(xù)走上工班長(zhǎng)、技術(shù)員、車間副主任等管理崗位，像他一樣成為火車檢修行業(yè)里的“專家”。

今年暑運(yùn)期間，貨物運(yùn)輸量仍保持高位運(yùn)行。為保障物流暢通，杭州北車輛段喬司檢修車間開(kāi)足馬力，加快車輛檢修力度，加速周轉(zhuǎn)。在檢修庫(kù)內(nèi)，王國(guó)柱帶領(lǐng)著30多位“聽(tīng)診專家”每天為超過(guò)300條臨修輪對(duì)提供“專業(yè)檢查”。一條條輪對(duì)在他們手中重新恢復(fù)性能，干凈整齊地裝車上崗，再次踏上新一次的萬(wàn)里征程。(完)