臺軍“肌肉秀”為何變成“事故秀”

　　據臺媒體報道，1 月 11 日下午，臺空軍嘉義基地一架編號6650的F-16V戰(zhàn)機在執(zhí)行“對地機炮攻擊訓練”時墜毀，28歲的飛行員陳奕在 1 月 14 日晚間確認已死亡。臺軍這一新年首摔，加上近年來臺軍軍機頻頻出現墜機事故，引發(fā)島內高度關注。戰(zhàn)機墜海的原因是什么?究竟如何看待臺軍高調展現武器裝備?一時成為人們關注的焦點。

　　據臺媒報道，對于此次“首摔”事故戰(zhàn)機墜海的原因，曾在該基地服役的臺空軍資深教官于皓暐推測主要有三個：其一，可能是發(fā)生撞鳥事故，F-16V戰(zhàn)機為單發(fā)動機設計，若不慎吸入大型鳥類，損壞發(fā)動機渦輪葉片，戰(zhàn)機會瞬間失去動力;其二，F-16V 戰(zhàn)機在大角度對地攻擊時出現意外，炮彈可能會命中石頭造成反彈打到發(fā)動機，但幾率非常小;其三，天氣狀況不佳，飛行員產生“空間迷航”。另據臺“空軍司令部參謀長”柳惠千在1 月11 日晚間的記者會上表示，失事戰(zhàn)機飛行員全程按住無線電麥克風通話鍵，導致空地都無法截收其發(fā)話，這點很不正常，將展開調查。

　　這些原因只是表面上的，深層次的遠不只這些。

　　首先，臺軍 F-16V 戰(zhàn)機機體老舊“缺斤短兩”。有專家指出，這架 F-16V Block20 戰(zhàn)斗機本身也有可能存在技術故障。因為改裝飛機后換了雷達，換了航電，給飛機進行延壽，但是發(fā)動機沒有變，機械結構沒有太大的變化。不僅屬于老舊裝備，而且還“缺斤短兩”。臺軍曾提出過要在戰(zhàn)機升級套件中增加自動防撞地系統，這種系統通過雷達、導航系統和GPS 定位系統等設備對戰(zhàn)斗機的現場情況進行實時監(jiān)控，再以數據形式返回到監(jiān)測系統，一旦有撞地趨勢出現，自動駕駛系統便會啟動，將戰(zhàn)機拉出危險區(qū)。該設備 2016 年就出現在美方提出的F-16V 升級方案中，但臺當局為了壓低采購費用，并沒有采購該設備。

　　其次，臺空軍飛行員訓練不足飛行小時欠缺。據悉，2020年3月，臺軍曾對近兩年來的 5 起墜機事故進行分析，稱臺軍飛機失事肇因包含人為因素、機械、環(huán)境等三大方面，其中以人為因素占 65.9%最高。也有媒體分析認為，臺空軍飛行員存在訓練不足的嚴重問題。以 2018 年 6 月臺空軍一架RF-16 在基隆五分山區(qū)撞山失事的事件為例，當事飛行員吳彥霆年均飛行小時數僅115小時，飛 F-16 年均飛行小時也大概是 150 小時左右，遠低于周邊各主要空軍的飛行員。而此次失聯飛行員陳奕總飛行時長為324.05小時，F-16 飛行時數 62.2 小時，事故時剛從F-5 換裝過來，接受F-16V的換訓，操作不熟可能是墜機原因之一。

　　特別是，以武謀獨、以武拒統是事故頻發(fā)根源。有報道指出，近年來臺軍頻出傷亡事故，其背后原因就是民進黨當局窮兵黷武，肆意挑釁制造緊張局勢，圖謀“以武拒統”，把臺軍官兵推向與大陸軍事對抗一線，才導致出現如此局面，正可謂置臺軍官兵乃至民眾的性命于不顧。也有評論人批評，臺軍F-16V新年首摔尷尬開場，寓示 F16V 并不像美國人吹噓的那樣先進可靠。把美國高價“賞給”其的 F-16V 拉出來“大象漫步”，希望表達的內容也無非就是四個字“頑抗到底”，寧愿賣國求榮也要離間兩岸關系，寧愿同胞對壘也要制造摩擦。但萬萬沒想到自己所仰仗的F-16V，如此不爭氣，在“大象漫步”之后就離奇墜海。

　　雖然臺當局極其看好F-16V 戰(zhàn)機，甚至還把F-16V戰(zhàn)機當成所謂“航母殺手”。蔡英文一直想秀秀“本不發(fā)達的胸大肌”，去年11 月18 日親臨F-16V戰(zhàn)機接裝典禮，現場校閱空中及地面部隊，還在新年戰(zhàn)備展訓中，把 F-16V 拉出來“大象漫步”。然而，新年剛過就發(fā)生“首摔”，一場“戰(zhàn)機秀”變成了“事故秀”，著實打臉。

　　民進黨當局指望幾架飛機就能影響戰(zhàn)局，指望西方能夠參與制衡中國，顯然就是在白日做夢!臺軍這種單裝改進與解放軍的全面現代化大跨越進步相比，相差甚遠。解放軍各軍種實力能夠在戰(zhàn)時迅速摧毀臺軍作戰(zhàn)力量，具有壓倒性優(yōu)勢。因此，以武拒統只能是也必將是死路一條!(評論員 村夫)

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