蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航之后

　　蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航之后

　　圖為3月30日在埃及伊斯梅利亞省拍攝的航行在蘇伊士運(yùn)河上的貨輪。新華社發(fā)　　【特別關(guān)注】

　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局3月29日表示，被困在蘇伊士運(yùn)河近一周的貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”已經(jīng)順利擺脫擱淺。隨著運(yùn)河航運(yùn)逐步恢復(fù)正常，此次事件的善后工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日下午，埃及總統(tǒng)塞西在視察蘇伊士運(yùn)河管理局海事訓(xùn)練與模擬中心時(shí)表示，埃及對(duì)此次事件的妥善處理彰顯了蘇伊士運(yùn)河在世界貿(mào)易中的關(guān)鍵作用以及埃及人保衛(wèi)蘇伊士運(yùn)河的決心。

　　運(yùn)河危機(jī)凝聚埃及民心

　　塞西表示，蘇伊士運(yùn)河管理局在管理運(yùn)河、造船和全球貿(mào)易物流等方面擁有150年的經(jīng)驗(yàn)，其中遭遇了數(shù)次危機(jī)。但無(wú)論是1956年7月的蘇伊士運(yùn)河國(guó)有化危機(jī)，還是1967年的“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”，埃及人民都團(tuán)結(jié)一致，成功保衛(wèi)了蘇伊士運(yùn)河，彰顯了埃及人民的愛國(guó)情感。他說(shuō)，每個(gè)埃及人都“將蘇伊士運(yùn)河當(dāng)作自己的兒子”，每次危機(jī)埃及人民都默默支持自己的國(guó)家，埃及人樸實(shí)無(wú)華、熱愛祖國(guó)，并致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)家的安定與和平。

　　值得一提的是，一張埃及挖沙工人振臂高呼慶?！伴L(zhǎng)賜號(hào)”順利擺脫擱淺的照片在社交媒體上廣為流傳。很多人將這張照片同1973年10月在同一地點(diǎn)，一名士兵舉起手來(lái)慶祝戰(zhàn)場(chǎng)獲勝的場(chǎng)景做對(duì)比。有留言稱，這體現(xiàn)了埃及人在危機(jī)中的韌性和力量。盡管經(jīng)歷了艱難的歲月，他們?nèi)跃哂蓄B強(qiáng)的毅力和取得成功的能力。時(shí)隔近半個(gè)世紀(jì)，在同一地點(diǎn)——蘇伊士運(yùn)河岸邊，人們見證了同樣的喜悅和勝利時(shí)刻。

　　照片的主人公阿里·阿瓦米表示，其從事挖泥機(jī)機(jī)械技術(shù)員的工作，這次的成功得益于大家的協(xié)同合作。他坦言，當(dāng)?shù)弥ネ谏车臅r(shí)候，他感到非常震驚，因?yàn)榫薮蟮拇砗统林氐呢浳锸雇诰蚬ぷ骺雌饋?lái)困難重重，但他和同事們?nèi)匀豁斪毫?，冒著安全風(fēng)險(xiǎn)最終完成了疏浚作業(yè)。

　　事故原因或?qū)偃藶槭д`

　　據(jù)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》報(bào)道，船員將接受調(diào)查，并移交船舶的數(shù)據(jù)記錄儀。調(diào)查由巴拿馬主導(dǎo)，蘇伊士運(yùn)河管理局、保險(xiǎn)方國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)中的英國(guó)保賠協(xié)會(huì)(P&I)、船舶租賃方長(zhǎng)榮海運(yùn)和船東日本正榮汽船公司或?qū)⑼瑫r(shí)進(jìn)行平行調(diào)查，任何結(jié)論和發(fā)現(xiàn)將報(bào)告給國(guó)際海事組織。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶說(shuō)，沙塵暴和強(qiáng)風(fēng)是事故發(fā)生的原因之一，但惡劣的天氣并不是造成船舶擱淺的主要原因，這表明可能出現(xiàn)“技術(shù)失誤或人為失誤”，但在根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)查之前，無(wú)法確定誰(shuí)將承擔(dān)損失。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局顧問(wèn)賽義德·謝沙3月30日在參加電視訪談時(shí)表示，以目前掌握的數(shù)據(jù)看，此次事件的責(zé)任方有兩個(gè)，第一方是貨輪的擁有者公司，第二方是貨輪的運(yùn)營(yíng)者公司。勞埃德船級(jí)社初步確定事故發(fā)生時(shí)風(fēng)速約為30節(jié)，導(dǎo)航規(guī)則允許涉事船只在這種情況下航行，此外船的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一切正常，這表明對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)及航行人員負(fù)責(zé)的一方或?qū)⒊袚?dān)主要責(zé)任。謝沙還表示，運(yùn)河管理局向船長(zhǎng)提出了8項(xiàng)配合調(diào)查的要求，但船長(zhǎng)目前仍未予以答復(fù)。

　　謝沙解釋，埃及向責(zé)任方索求賠償受國(guó)際海洋法保護(hù)，同時(shí)由于此次事件屬于因不可抗力產(chǎn)生的突發(fā)事件，因此受事件影響而滯留的貨船損失管理局不予賠償。惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司表示，由于運(yùn)河通航中斷，責(zé)任方和保險(xiǎn)公司可能面臨總計(jì)數(shù)億美元的損失。不過(guò)有專家表示，由于運(yùn)河已經(jīng)順利通航，此前滯留的船只也逐步完成通行，因此不能簡(jiǎn)單將每日平均通行費(fèi)乘以滯留天數(shù)得出損失數(shù)字，最終賠償數(shù)字需要各方妥協(xié)讓步。

　　運(yùn)河管理現(xiàn)代化：埃及希望同中國(guó)合作

　　塞西在考察時(shí)還說(shuō)，對(duì)此次事件的調(diào)查將保持完全的公開透明，不會(huì)對(duì)有關(guān)方面施加行政壓力，因?yàn)檎{(diào)查清楚事故原因有助于埃及增強(qiáng)運(yùn)河管理、維護(hù)和危機(jī)應(yīng)急處置的能力。他還表示將加大對(duì)疏浚船、挖掘機(jī)等裝備的購(gòu)買升級(jí)和人員培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)類似事件發(fā)生。據(jù)悉，此次埃及派遣的挖泥船是蘇伊士運(yùn)河最大的挖泥船，也是中東最大的挖泥船。塞西強(qiáng)調(diào)，他想向世界傳達(dá)一個(gè)明確的信息，那就是事態(tài)已經(jīng)恢復(fù)正常，蘇伊士運(yùn)河的航行通道安全無(wú)憂。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河管理局是有競(jìng)爭(zhēng)力的，蘇伊士運(yùn)河將繼續(xù)在國(guó)際貿(mào)易中扮演關(guān)鍵角色。

　　阿拉伯科學(xué)技術(shù)與海運(yùn)學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)際海事組織理事會(huì)成員伊斯梅爾·阿卜杜勒·加法爾對(duì)記者表示，埃及期待在海運(yùn)和運(yùn)河管理現(xiàn)代化方面同中國(guó)展開合作。他認(rèn)為，此次事件既是危，也是機(jī)，更是警鐘。面對(duì)此次史無(wú)前例的運(yùn)河船只擱淺事件，埃及以強(qiáng)大的技術(shù)和實(shí)踐能力化險(xiǎn)為夷，但埃及更需要未雨綢繆。他舉例說(shuō)，30日埃及方面同華為公司聯(lián)合設(shè)立的ICT(信息通信技術(shù))學(xué)院有助于培養(yǎng)埃及相關(guān)領(lǐng)域的高科技信息人才，幫助埃及在運(yùn)河管理、船只調(diào)度、氣象監(jiān)測(cè)、危機(jī)處置、應(yīng)急模擬等方面邁向智能化、信息化。他期待中國(guó)的高新技術(shù)可以幫助埃及，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　(本報(bào)開羅3月31日電 本報(bào)駐開羅記者 肖天祎)