新中國經(jīng)濟75年 | 奔向繁榮之路——重工業(yè)挺起經(jīng)濟脊梁

【導語】從新中國成立之初的一窮二白到如今超百萬億元規(guī)模的世界第二大經(jīng)濟體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿易國、第一大中等收入群體規(guī)模國家；從基本解決溫飽，到人民生活總體達到小康水平，再到全面建成小康社會、徹底擺脫絕對貧困……75年與時代偕行，中國經(jīng)濟巨輪穿越驚濤駭浪，不斷開辟發(fā)展新境界，彰顯了中國精神和中國力量?；厥讈砺罚袊?jīng)濟以勢待時，以時取勢；展望前路，中國經(jīng)濟長風萬里，光明在前！

工業(yè)化是民族復興的重要基石，也是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標準。我國真正意義上的工業(yè)化是從新中國成立后第一個五年計劃開始的，?經(jīng)歷了從優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)到發(fā)揮比較優(yōu)勢的轉變，從落后農業(yè)國演進為先進工業(yè)國，走出一條中國式的現(xiàn)代化道路。

2023年6月17日，長春市汽車廣場內的汽車雕塑沐浴在晨曦中。（圖源：新華社）

建國初期優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)

新中國誕生伊始，我國經(jīng)濟十分落后，農業(yè) 生產效率低下，工業(yè)部門殘缺不全，重工業(yè)幾乎為零，只有少數(shù)輕工業(yè)。1949年，在整個國民經(jīng)濟中近代工業(yè)只占17%，年產鐵24.6萬噸，鋼18萬噸，煤3098萬噸，棉布3018萬噸。這個經(jīng)濟水平不僅不能和發(fā)達國家相比，就是和同期印度相比也相差甚遠。

“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造?！泵鎸O端落后的工業(yè)基礎，毛澤東主席曾發(fā)出這樣的感慨。從那時起，實現(xiàn)國家的工業(yè)化，完成從農業(yè)國向工業(yè)國的歷史性跨越，就成為新中國幾代人執(zhí)著追求的目標。

2019年7月4日，鞍鋼集團博物館內展出的1949年工人修復工廠的照片（翻拍照片）。（圖源：新華社）

新中國第一個五年計劃(1953—1957)就是要優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，爭取早日實現(xiàn)工業(yè)化。1954年，中蘇雙方最終確定了“一五”時期蘇聯(lián)援建的156項重點工程，涉及煤炭、石油、電力、鋼鐵、有色金屬、化工、機械和軍工等重工業(yè)部門。其中，鞍鋼實施建設的無縫鋼管廠、大型軋鋼廠、第七號煉鐵高爐“三大工程”位列項目首位。

1955年7月，一屆全國人大二次會議審議通過《關于發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃》。五年內國家用于經(jīng)濟和文化建設的投資總額達766.4億元，折合黃金7億多兩，這樣巨大的建設投資，是舊中國歷屆政府都無法企及的。

到1957年底，第一個五年計劃超額、提前完成，為我國建立了比較完整的基礎工業(yè)體系和國防工業(yè)體系，中國工業(yè)的大量空白由此被填補：長春第一汽車廠、武漢重型機床廠、洛陽拖拉機廠、北京電子管廠(京東方前身)等，其產品均為近代中國所不能制造或無法批量生產；中國成為當時世界上少數(shù)能制造噴氣式飛機的國家……短短五年間，我國工業(yè)建設和生產所取得的成就遠遠超過了舊中國的一百年。

1956年7月13日，第一輛解放牌汽車駛下裝配線（資料照片）。（圖源：新華社）

1959年，美國人約翰·斯屈羅姆代表《讀者文摘》來到中國。他在為時三周的旅行中發(fā)現(xiàn)，托兒所和幼兒園是工廠和農村的附設單位，強制教育是七年制，大部分公社和工廠舉辦成人學習班。目睹這片土地上正在發(fā)生的一系列變化，斯屈羅姆認為，“中國是一個潛在的工業(yè)巨人”。

三線建設優(yōu)化生產力布局

陜西漢中，三線建設舊址。（圖源：央視新聞）

1964年，中國吹響三線建設號角。當時中蘇兩國關系急劇惡化、臺海形勢依然緊張、越南戰(zhàn)爭爆發(fā)，由于我國的工業(yè)、鐵路等過于集中在沿海城市，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭將很快陷入癱瘓，工業(yè)布局非常脆弱。為加強戰(zhàn)備，中央決定建設第二套完整的國防工業(yè)和重工業(yè)體系，將國防、科技、工業(yè)、交通等生產資源逐步遷入三線地區(qū)。

從1964年到1980年，貫穿三個五年計劃的16年中，國家在三線地區(qū)投入2050余億元資金，涉及600多家企、事業(yè)單位的重建、搬遷、合并，安排了包括廠礦、科研機構、大專院校在內的上千個建設項目，實現(xiàn)了國家建設的重點由東部向西部的遷移，建成了鞏固的戰(zhàn)略后方。

當時，400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次的民工，在“備戰(zhàn)備荒為人民”、“好人好馬上三線”的時代號召下，來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野之中，風餐露宿、肩挑背扛，掀開了中國乃至世界工業(yè)史上極為震撼的一頁。

重慶涪陵區(qū)，三線工程之一的816地下核工程，洞體外招貼畫呼吁“不要戰(zhàn)爭，要和平”。（圖源：央視新聞）

作為中國經(jīng)濟史上一次大規(guī)模的工業(yè)遷移過程，三線建設對于中國工業(yè)布局的影響之深刻。據(jù)統(tǒng)計，三線建設將中西部地區(qū)工業(yè)比重由新中國成立時的約1/8提高到約1/6，中西部地區(qū)的工業(yè)化進程因此加快。新中國成立之前工業(yè)及工業(yè)城市密集于東部沿海地帶的畸形狀況發(fā)生了根本性的變化。

改革開放推進新型工業(yè)化

上圖為深圳蛇口工業(yè)區(qū)一瞥；下圖為2015年2月26日，廣東自貿區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)內的蛇口片區(qū)。（圖源：新華社）。

時至1978年，我國工業(yè)就業(yè)比重為17.3%，工業(yè)增加值占GDP比重達到44.1%。與1952年相比，1980年全國工業(yè)固定資產增長26倍多，發(fā)電量增長40倍……盡管幾經(jīng)曲折和磨難，但經(jīng)過30年的努力，一批新的工業(yè)基地在東中西部建立起來，以“兩彈一星”為代表的國防工業(yè)實現(xiàn)了從無到有，鐵路、公路、水運、航空都有很大的發(fā)展。

“新中國成立頭30年，我們建立了獨立完整的工業(yè)體系，實現(xiàn)了11%的年均工業(yè)增長，還留下了鐵人精神、兩彈一星精神等寶貴的精神財富。”國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所國有資產研究中心主任高粱認為，盡管重化工業(yè)起步的工業(yè)化思路取得了明顯的成效，但是其缺陷和失誤也是明顯的。

國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟研究部前部長馮飛解釋說，當時由于缺乏重工業(yè)與其他產業(yè)的協(xié)同發(fā)展機制，我國工業(yè)出現(xiàn)了“重工業(yè)重，輕工業(yè)輕”的結構性缺陷。此外，一、二、三產業(yè)之間、積累與消費之間的關系極不協(xié)調，資源配置和結構狀況存在明顯缺陷。而正是這些結構矛盾，讓國民經(jīng)濟缺少穩(wěn)定、持續(xù)的增長能力。

在改革開放的同時，中國加快推進工業(yè)化戰(zhàn)略調整。馮飛回憶說，改革開放之初，我國放棄了單純發(fā)展重化工業(yè)的思路，轉而采取消費導向型的工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，注重市場需求導向，并推出了“六優(yōu)先”政策，大力發(fā)展輕工業(yè)。我國輕工業(yè)的比重迅速由1980年的47.0%上升至1985年的49.6%。

1990年代以來，國家又相繼提出重點加強能源原材料等基礎產業(yè)、振興機械、電汽車等支柱產業(yè)、加快振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略構想，重化工業(yè)的戰(zhàn)略地位得到進一步加強。進入新世紀，面對日益嚴峻的資源、環(huán)境約束，以及信息技術突飛猛進的發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，成為中國新的選擇。

2024年1月23日，“上汽安吉申誠”號汽車滾裝船停靠在福建廈門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭（無人機照片）。（圖源：新華社）

如今，中國已成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，在世界500多種主要工業(yè)產品當中，有220多種工業(yè)產品中國的產量占居全球第一。據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織數(shù)據(jù)，近年來世界工業(yè)年度增速在2%到4%徘徊，而中國工業(yè)經(jīng)濟年均6.7%的增長速度，在世界主要經(jīng)濟體中位居前列，是推動全球工業(yè)持續(xù)增長的重要力量。

(資料來源：新華社、央視新聞、人民日報、瞭望、中國經(jīng)濟周刊)