三建設(shè)4年靜悄悄 預(yù)算執(zhí)行掛零連“評估”都沒過

臺鐵太魯閣號事件壓垮了交通部門主管林佳龍，政務(wù)次長王國材接棒后，除了臺鐵善后，還要面對棘手的前瞻計(jì)劃進(jìn)入下半場，軌道建設(shè)仍嚴(yán)重落后的問題。臺媒“中時(shí)新聞網(wǎng)”檢視蔡當(dāng)局4年前提出“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃”中的軌道建設(shè)，發(fā)現(xiàn)至少有8項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行率進(jìn)度落后，其中3項(xiàng)更陷在評估階段，可行與否令人存疑。

臺媒調(diào)查，前瞻計(jì)劃的第一期、第二期，針對軌道建設(shè)提出38項(xiàng)計(jì)劃，涵蓋“高鐵、臺鐵連結(jié)成網(wǎng)”、“臺鐵升級及改善東部服務(wù)”、“鐵路立體化或通勤提速”、“都市推捷運(yùn)”及“中南部觀光鐵路”五大主軸，共編列逾576億元（新臺幣）的特別預(yù)算。

根據(jù)臺立法機(jī)構(gòu)預(yù)算中心的“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃第三期特別預(yù)算案評估報(bào)告”，截至去年七月底，前瞻計(jì)劃第一期、第二期的“臺南鐵路立體化延伸至永康計(jì)劃規(guī)劃作業(yè)”、“大臺中地區(qū)山海線鐵路雙軌高架化建置計(jì)劃規(guī)劃作業(yè)”及“臺中捷運(yùn)綠線延伸大坑及彰化規(guī)劃作業(yè)”三項(xiàng)計(jì)劃，由于地方政府仍在修正可行性評估，尚未獲行政機(jī)構(gòu)核定，因此預(yù)算執(zhí)行率掛零。

此外，“高鐵彰化站與臺鐵換乘接駁計(jì)劃規(guī)劃作業(yè)”、“桃園綠線延伸至中壢規(guī)劃作業(yè)”二項(xiàng)建設(shè)也停留在綜合規(guī)劃報(bào)告階段。至于“高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)岡山路竹延伸線（第二階段）暨周邊土地開發(fā)計(jì)劃”、“臺鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段地下化建設(shè)計(jì)劃”和“花東地區(qū)鐵路雙軌電氣化計(jì)劃”三項(xiàng)計(jì)劃雖已獲臺當(dāng)局核定，但仍尚未進(jìn)入工程階段。

一名曾參與“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)特別條例草案”公聽會(huì)的專家分析，交通建設(shè)個(gè)案復(fù)雜度不同，除非有抗?fàn)幍韧饬σ蛩亟槿攵涎悠诔蹋瓌t上可行性評估一年可以完成、綜合規(guī)劃報(bào)告則約兩年底定，“前瞻計(jì)劃軌道建設(shè)執(zhí)行率落后，可能和當(dāng)初評估階段太過草率有關(guān)?！?/p>