臺鐵票價凍漲29年,臺當(dāng)局交通部門主管李孟諺多次在公開場合提到票價應(yīng)該要檢討調(diào)整。(臺灣“中時新聞網(wǎng)”資料照片)
華夏經(jīng)緯網(wǎng)8月19日訊:據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道,臺鐵票價凍漲29年,臺當(dāng)局交通部門主管李孟諺多次在公開場合提到票價應(yīng)該要檢討調(diào)整,據(jù)悉,臺鐵近日啟動票價試算,分別算出合理報酬率3%至5%的版本,若以最低的3%計(jì)算,區(qū)間車可漲4成。李孟諺回應(yīng),票價仍在試算中,尚未定案。
臺鐵公司檢討票價,傳出日前初步試算合理報酬率3%、4%、5%等3種版本,若以對民眾影響最低的3%來計(jì)算,基本費(fèi)率將從每人每公里1.46元(新臺幣,下同)調(diào)漲至2.05元,平均漲幅40.4%,區(qū)間車最多可漲4成。以區(qū)間車板橋至臺北為例,票價15元漲至21元;基隆至臺北41元漲至58元。
自強(qiáng)號等對號列車,費(fèi)率公式修改后擬采“遞遠(yuǎn)遞減”,縮小漲幅,調(diào)整后趨近于現(xiàn)行票價。臺鐵指出,票價方案還在試算中,定案前數(shù)字都還會調(diào)整,據(jù)統(tǒng)計(jì)7成民眾每月搭乘臺鐵不到5次,優(yōu)惠應(yīng)留給有需求的客群。
李孟諺表示,臺鐵票價確實(shí)偏低,但最終是怎樣的方案,還會綜合性考量,可能比照臺電的局部補(bǔ)貼,不要讓票價一次漲足,對通勤族、社會造成太大沖擊,細(xì)節(jié)臺鐵還在研議中,9月底前提出方案,交通部門還會再與行政機(jī)構(gòu)討論。李說,短途旅客若使用TPASS,那就完全不會受到票價調(diào)整影響。
旅客過去使用悠游卡、一卡通或icash卡等電子票證搭乘臺鐵可享9折,該優(yōu)惠于今日結(jié)束。臺鐵公司自8月1日起改推電子票證??头答佊?jì)劃,當(dāng)月搭11至20次,次月享10%反饋金;21至40次享15%反饋;41次以上則有20%反饋,等于8折票價。
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